2025 ജൂൺ 12-ന് അഹമ്മദാബാദിൽ എയർ ഇന്ത്യയുടെ ബോയിങ് 787-8 ഡ്രീംലൈനർ (ഫ്ലൈറ്റ് AI171) ടേക്ക്-ഓഫിന് 30 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ ബി.ജെ. മെഡിക്കൽ കോളേജിന്റെ ഹോസ്റ്റലിലേക്ക് തകർന്നുവീണത് ഇന്ത്യയിലെ ഏറ്റവും ദാരുണമായ വിമാന ദുരന്തങ്ങളിലൊന്നായി. 242 യാത്രക്കാരിൽ 241 പേരും 29-ലധികം നിരപരാധികളും മരിച്ച ഈ ദുരന്തം നിരവധി ചോദ്യങ്ങൾ ഉയർത്തിയിട്ടുണ്ട്. ഈ ലേഖനം ബ്ലാക്ക്‌ബോക്സിന്റെ പ്രാധാന്യം, അന്വേഷണത്തിന്റെ പുരോഗതി, ഗൂഢാലോചന സിദ്ധാന്തങ്ങൾ എന്നിവ വിശദമായി പരിശോധിക്കുന്നു.
ബ്ലാക്ക്‌ബോക്സിന്റെ നിർണായക പങ്ക്
വിമാനത്തിന്റെ രണ്ട് ബ്ലാക്ക്‌ബോക്സുകൾ—കോക്പിറ്റ് വോയ്സ് റെക്കോർഡർ (സിവിആർ), ഡിജിറ്റൽ ഫ്ലൈറ്റ് ഡാറ്റ റെക്കോർഡർ (ഡിഎഫ്ഡിആർ)—അപകടത്തിന്റെ കാരണം കണ്ടെത്തുന്നതിന് നിർണായകമാണ്. സിവിആർ, അവസാന 2 മണിക്കൂർ കോക്പിറ്റിലെ സംഭാഷണങ്ങൾ, അലാറങ്ങൾ, പശ്ചാത്തല ശബ്ദങ്ങൾ എന്നിവ രേഖപ്പെടുത്തുന്നു. ഡിഎഫ്ഡിആർ, 25 മണിക്കൂർ വരെ വിമാനത്തിന്റെ വേഗം, ഉയരം, എൻജിൻ പ്രകടനം, ഫ്ലാപ്‌സിന്റെ സ്ഥാനം തുടങ്ങിയ ആയിരക്കണക്കിന് ഡാറ്റാ പോയിന്റുകൾ രേഖപ്പെടുത്തുന്നു. 11 വർഷം പഴക്കമുള്ള ഈ വിമാനത്തിൽ 2021 ICAO നിബന്ധനയിലെ 25 മണിക്കൂർ സിവിആർ ഉണ്ടായിരിക്കാൻ സാധ്യത കുറവാണ്, എന്നാൽ ഡിഎഫ്ഡിആർ നിർണായക വിവരങ്ങൾ നൽകും.
അഹമ്മദാബാദ് അപകടത്തിൽ, ഡിഎഫ്ഡിആർ ജൂൺ 13-ന് 28 മണിക്കൂറിനുള്ളിൽ കണ്ടെത്തി, സിവിആർ ജൂൺ 15-ന് കണ്ടെത്തി. ഇവ 1100°C ചൂടും 3400ജി ആഘാതവും (780 കിമീ/മണിക്കൂർ വേഗത്തിൽ 6.5 മില്ലിസെക്കൻഡ്) സഹിക്കാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തവയാണ്. അപകടത്തിൽ ~1000°C ചൂടും 200-300 കിമീ/മണിക്കൂർ വേഗത്തിൽ ഇടിയും മാത്രമേ ഉണ്ടായുള്ളൂ. വിമാനത്തിന്റെ വാൽ ഭാഗം, ബ്ലാക്ക്‌ബോക്സുകളുടെ സ്ഥാനം, CCTV ദൃശ്യങ്ങളിൽ കേടുകുറവായി കാണപ്പെടുന്നു, ഇത് കേടുപാടുകളുടെ സാധ്യത കുറയ്ക്കുന്നു.
അന്വേഷണത്തിന്റെ പുരോഗതി
ഇന്ത്യയുടെ Aircraft Accident Investigation Bureau (AAIB) അന്വേഷണത്തിന് നേതൃത്വം നൽകുന്നു, യുഎസിന്റെ NTSB, യുകെയുടെ AAIB, ബോയിങ്, GE Aerospace എന്നിവരുടെ സഹായത്തോടെ. ജൂൺ 15 മുതൽ എയർ ഇന്ത്യയുടെ 34 ബോയിങ് 787 വിമാനങ്ങളിൽ അധിക സുരക്ഷാ പരിശോധനകൾ ആരംഭിച്ചു, എൻജിൻ, ഫ്ലാപ്‌സ്, ലാൻഡിംഗ് ഗിയർ, ഇന്ധന സംവിധാനം എന്നിവയിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ച്. ICAO നിബന്ധനകൾ പ്രകാരം 30 ദിവസത്തിനുള്ളിൽ പ്രാഥമിക റിപ്പോർട്ടും 12-24 മാസത്തിനുള്ളിൽ അന്തിമ റിപ്പോർട്ടും പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.
പൈലറ്റ് ക്യാപ്റ്റൻ സുമീത് സഭർവാൾ (8200 മണിക്കൂർ പറക്കൽ പരിചയം) "Thrust not achieved... falling... Mayday!" എന്ന് ഡിസ്ട്രസ് കോൾ നൽകിയിരുന്നു. CCTV ദൃശ്യങ്ങൾ വിമാനം 650 അടി ഉയരത്തിൽ എത്തി പതുക്കെ താഴ്ന്ന് 2 കിമീ അകലെ തകർന്നതായി കാണിക്കുന്നു. പ്രാഥമിക അന്വേഷണം എൻജിൻ തകരാറ്, ഫ്ലാപ്‌സ്/ലാൻഡിംഗ് ഗിയർ പ്രശ്നങ്ങൾ, പക്ഷി ആക്രമണം എന്നിവ പരിശോധിക്കുന്നു. അഹമ്മദാബാദ് വിമാനത്താവളത്തിൽ പക്ഷി ആക്രമണങ്ങൾ സാധാരണമാണെന്ന് വിദഗ്ധർ ചൂണ്ടിക്കാട്ടുന്നു.
ഗൂഢാലോചന സിദ്ധാന്തങ്ങൾ
ബ്ലാക്ക്‌ബോക്സുകൾ അമേരിക്കയിലേക്ക് അയയ്ക്കുമെന്ന റിപ്പോർട്ടുകൾ ഗൂഢാലോചന സംശയങ്ങൾക്ക് വഴിവച്ചിട്ടുണ്ട്. ഡൽഹിയിലെ എഎഐബിയിൽ 2020-ലെ കോഴിക്കോട് അപകടത്തിന്റെ ബ്ലാക്ക്‌ബോക്സുകൾ വിശകലനം ചെയ്തിരുന്നെങ്കിലും, 2010-ലെ മംഗലാപുരം അപകടത്തിൽ അവ അമേരിക്കയിലേക്ക് അയച്ചിരുന്നു, കാരണം എഎഐബി അന്ന് നിലവിലില്ലായിരുന്നു.
ബോയിങിന്റെ സാങ്കേതിക തകരാറുകൾ മറയ്ക്കാൻ ശ്രമിക്കുന്നുവെന്ന ആരോപണം X-ൽ ഉയർന്നിട്ടുണ്ട്. 2024-ൽ ബോയിങ് 787-ന്റെ ഡോർ ഗ്ലിച്ചിനെക്കുറിച്ച് വിസിൽബ്ലോവർമാർ മുന്നറിയിപ്പ് നൽകിയിരുന്നു, എന്നാൽ ഈ അപകടവുമായി ബന്ധമില്ലെന്ന് ബോയിങ് വ്യക്തമാക്കി. എയർ ഇന്ത്യയുടെ 33 വിമാനങ്ങളിൽ 26 എണ്ണം പരിശോധിച്ചപ്പോൾ "കാര്യമായ സുരക്ഷാ പ്രശ്നങ്ങൾ" കണ്ടെത്തിയില്ലെന്ന് മന്ത്രാലയം പറഞ്ഞു. എന്നിട്ടും, സുതാര്യതയെക്കുറിച്ചുള്ള ആശങ്കകൾ നിലനിൽക്കുന്നു.
സാമൂഹിക-വൈകാരിക ആഘാതം
279-ലധികം മരണങ്ങളോടെ, DNA പരിശോധനയിലൂടെ 80-ലധികം മൃതദേഹങ്ങൾ തിരിച്ചറിഞ്ഞിട്ടുണ്ട്, എന്നാൽ പ്രക്രിയ മന്ദഗതിയിലാണ്. ഗുജറാത്തിന്റെ മുൻ മുഖ്യമന്ത്രി വിജയ് രൂപാണി ഉൾപ്പെടെയുള്ളവർ മരിച്ചു. ഏക അതിജീവി, ബ്രിട്ടീഷ് പൗരൻ വിശ്വാസ്കുമാർ രമേശ്, "ഞാൻ എങ്ങനെ രക്ഷപ്പെട്ടുവെന്ന് വിശ്വസിക്കാൻ കഴിയുന്നില്ല" എന്ന് പറഞ്ഞു. എയർ ഇന്ത്യയും ടാറ്റ ഗ്രൂപ്പും മരിച്ചവരുടെ കുടുംബങ്ങൾക്ക് 12.5 മില്യൺ രൂപ സഹായം പ്രഖ്യാപിച്ചു.
അഹമ്മദാബാദ് ദുരന്തം വ്യോമയാന സുരക്ഷയെക്കുറിച്ചുള്ള ചർച്ചകൾക്ക് വഴിയൊരുക്കിയിട്ടുണ്ട്. ബോയിങ് 787-ന്റെ ആദ്യ മാരക അപകടമായ ഇത്, നിർമ്മാതാവിന്റെ സുരക്ഷാ ചരിത്രത്തെ ചോദ്യം ചെയ്യുന്നു. എഎഐബിയുടെ അന്വേഷണം, ബ്ലാക്ക്‌ബോക്സ് ഡാറ്റയുടെ വിശകലനത്തോടെ, എൻജിൻ തകരാറോ, മനുഷ്യ പിഴവോ, പക്ഷി ആക്രമണമോ, അതോ മറ്റെന്തെങ്കിലുമോ കാരണമാണോ എന്ന് വെളിപ്പെടുത്തും. സുതാര്യമായ അന്വേഷണവും കർശനമായ സുരക്ഷാ മാനദണ്ഡങ്ങളും ഭാവിയിൽ ഇത്തരം ദുരന്തങ്ങൾ തടയാൻ അനിവാര്യമാണ്.
#AhmedabadPlaneCrash #AirIndia #BlackBox #AviationSafety #Transparency
